Fabricación de buques e automóbiles

Visión xeral

Os talleres de produción de automóbiles (prensados, soldados, montaxe) utilizan moitas cargas non lineais como máquinas de soldar eléctricas, soldadoras por láser e cargas indutivas de gran capacidade (principalmente motores eléctricos). Como resultado, a corrente de carga de todos os transformadores do taller ten unha corrente armónica grave para o 3o, 5o, 7o, 9o e 11o. A taxa de distorsión da tensión total do bus de baixa tensión de 400 V é superior ao 5% e a taxa de distorsión da corrente total (THD) é do 40%. A taxa de distorsión armónica de tensión total do sistema de distribución de baixa tensión de 400V supera seriamente o estándar e provoca unha grave enerxía armónica dos equipos eléctricos e a perda do transformador. Ao mesmo tempo, a corrente de carga de todos os transformadores do taller ten unha gran demanda de potencia reactiva. O factor de potencia medio dalgúns transformadores é só de aproximadamente 0,6, o que leva a unha grave perda de potencia e a grave escaseza de capacidade de potencia activa de saída do transformador. A interferencia dos harmónicos fai que o sistema de produción automático do bus de campo do automóbil non poida funcionar normalmente.

Unha empresa dedicada á fabricación de automóbiles adopta un dispositivo de xestión integral de calidade de enerxía intelixente HYSVGC e un dispositivo de filtro de potencia activa (APF), pode compensar de forma eficaz e rápida a potencia reactiva, o factor de potencia medio pode chegar a 0,98 e todos os harmónicos poden filtrarse segundo as normas nacionais. o que mellora a taxa de utilización do transformador, reduce o poder calorífico da liña de todo o sistema de distribución e reduce a taxa de avaría dos compoñentes eléctricos.

Referencia do debuxo do esquema

1591170393485986

Caso do cliente

1594692280602529